Les Ailes du Toucan

Pour le TOUCAN BI, nous proposons plusieurs solutions en fonction des affinités, des priorités et du budget du chacun :

LA BULLDOG d'ITV :

Le tandem Bulldog a été développé et conçu pour la pratique du chariot paramoteur : facilité de gonflage et d'envol, stabilité optimale, docilité et bon posé.
Ces caractéristiques sont associées à des efforts aux commandes modérés.
Les dispositions constructives ont été élaborées dans la perspective de préserver la durée de cet appareil au meilleur niveau, tant en matière de comportements en vol qu'en résistance de la structure :  Lors de l'homologation EN en structure le Bulldog a supporté une charge de 2400 kg  à 6G positif , ce qui au regard des critères de la règlementation européenne, autorise une masse totale ( PTV ) de 400 kg au décollage

LA STING 250

Cette aile est probablement l'aile de paramoteur, avec double certification DULV/DHV, la plus connue. Avec l'ARCUS (version parapente), plus de 10.000 exemplaires ont déjà été vendus, faisant de cette aile un très grand succès.

Un très large spectre de systèmes de propulsion ont été testés avec la STING. Elle combine d'excellentes propriétés en vol thermique avec un comportement de vol optimum en utilisation motorisée.

Le cône de suspentage est conçu de telle façon qu'une masse max au décolage de 300 kg est possible. Le système très efficace d'élévateurs / trims permet aussi deux hauteurs d'accrochage.

La STING est très bien équilibrée, son comportement en vol ne surprendra pas les débutants et les pilotes peu habitués aux conditions thermiques en vol motorisé.

Le décollage de la STING est très aisé, et sa prise en charge immédiate. Le bon armotissement au tangage fait qu'elle est surtout très appréciée des pilotes de trike qui peuvent voler, sans stress et en toute sécurité, seul ou avec un passager.

Pour le TOUCAN Monoplace, nous vous conseillons les ailes NAJA, mais pouvons vous fournir toute autre marque sur demande

La NAJA est la dernière création de Powerplay.

Elle a été développée sans compromis, pour satisfaire les pilotes de paramoteur. Elle est de petite superficie ( charge alaire de 4.5kg/m²), avec un profil de parapente conventionnel et un cône de suspentage court. Elle allie des caractéristiques de décollage optimales, de très bonnes performances de vol, une grande stabilité de la voute et beaucoup de maniabilité lors des manoeuvres extrèmes.

Les ajustements des trims, même légers, sont suffisants pour augmenter clairement la vitesse parce que ces trims ont une action sur l'ensemble des brins des élévateurs et ce n'est pas le profil mais l'angle d'attaque qui est changé lors de cette action.

Les différentes sangles de l'élévateur/trim sont démontables et peuvent, en cas d'usure, être facilement remplacées par le pilote.

La NAJA est conçue comme une aile paramoteur haut de gamme, qui enthousiasmera n'importe quel pilote cherchant une aile rapide et agile. Elle répond aux sollicitations de mise en virage d'une manière prévisible, sans aucun retard de temps et sans aucune tendance négative. Les virages serrés et renversement vous étonneront.

Elle possède une grande capacité à convertir la poussée du moteur en taux de montée.

Sa conception est d'autant plus parfaite pour le chariot car elle assure un débattement de contrôle aux commandes suffisamment long et homogène. Le gonflage et décollage extrêmement simples permettent de rendre cette phase de vol non stressante, même si les conditions sont difficiles.